对市政协十四届一次会议第142号提案的答复

长城乡议字〔2022〕64号               签发人：王化锋

对市政协十四届一次会议第142号提案的答复

盛兰双委员：

您在市政协十四届一次会议上提出的《关于长春市发展绿色慢行交通体系，打造便捷低碳都市生活圈的建议》的提案(第142号)收悉。现答复如下：

首先感谢您对城市交通建设发展的关注，您提出的建议充分考虑了完善慢行交通系统建设对解决路权分配问题、践行绿色可持续发展理念的意义，同时也考虑到了慢行交通体系对提高市民幸福感、带动区域产业经济发展的重要作用。我委正大力推进慢行系统的规划和建设。

一、编制《长春市慢行系统专项规划》

为贯彻落实长春市国土空间规划及长春市综合交通体系规划等上位规划对城市慢行系统提出的发展要求，践行“慢行优先、公交优先、绿色优先”发展理念，结合城市慢行系统发展现状，我委开展《长春市慢行系统专项规划》编制工作。本规划旨在落实城市交通发展战略对慢行交通提出的要求，以步行、自行车体系规划为重要举措和切入点，对长春市交通拥堵等“城市病”开展治理，倡导“活力、健康、低碳”出行方式。在提升步行与自行车等慢行出行方式比例的同时，实现交通方式节能减排，为城市交通系统“双碳”目标实现提供有力支撑。

二、提出差异化区域发展策略

结合城市空间结构、大型设施分布、城市用地分类和交通特征等因素对城市步行和自行车交通策略分区，梳理不同分区的交通特征，综合考虑分区发展需求，提出差异化的步行和自行车发展策略及指标要求。同时，建议融合城市道路、街巷、地块内部开放路径等构建步行与自行车交通网络，通过道路网络加密、街巷梳理、鼓励建筑开放或设置可步行通行的穿越路径等方式，控制封闭住区的尺度，增加开放界面，全面提升步行与自行车网络密度，保障步行与自行车交通出行的连续性和便捷性。

三、推进“步行/自行车+公交”协同发展

开展轨道站点周边步行、自行车换乘设施专项规划，保障站点周边步行与自行车网络的可达性、连续性、适应性和安全性。梳理并保障轨道周边800米范围内的大型居住社区、公共场所等至轨道站点的步行联系通道，尽量缩短行人到达轨道站点的时间；梳理2—3公里范围内自行车道，保障自行车行驶空间，并合理设置自行车停放设施；鼓励兼顾过街功能的展厅、通道设计等措施促进“步行/自行车+轨道”的一体化交通模式发展。

四、近期相关工作

1.建设立体过街设施。根据2022年城建计划及“一校一策”治理方案，学校、医院周边的11座天桥及通道正在推进建设，力争年内全部投入使用。

2.组织规自局、轨道集团、长春市政院、北京城建院等对地铁车站与地下人行通道共建方案进行研讨，力争让新建地铁站兼备行人过街功能。

3.推进建设东部公交快线及轨道交通建设，提高公共交通的便捷性和可达性，增强绿色交通方式的吸引力。

4.搭建长春市MaaS（出行即服务）平台，运用大数据技术进行交通资源配置优化，提供灵活、高效、经济的出行服务。

5.推动轨道、公交、慢行系统三网融合，提升公共交通服务水平，实现轨道、公交、慢行三网系统无缝接驳，为市民绿色出行提供便利条件。

                             长春市城乡建设委员会

                                 2022年7月29日

联系人：李 彪                     联系电话：88779805

抄送：提案委